塵埃4是一款非常好玩的賽車游戲，玩家可以操控自己的車輛來(lái)完成各種類型的公路比賽。此外為了給玩家?guī)?lái)更多的可玩性，游戲內(nèi)增設(shè)了多種車輛類型，這使得每位玩家在游戲中可以自由的進(jìn)行選擇。

【游戲介紹】

《塵埃 4》可以駕駛有史以來(lái)最強(qiáng)的賽車去面對(duì)這個(gè)星球的拉力賽、rallycross和 landrush 中危險(xiǎn)重重的賽道。游戲改變了“你的賽段”系統(tǒng)，憑借革命性的“你的賽段”技術(shù)，只要觸摸一個(gè)按鈕，即可在澳大利亞、西班牙、密歇根、瑞典和威爾士為你提供無(wú)數(shù)條公路賽車道。
《塵埃4》有一個(gè)新的賽道創(chuàng)建模式“你的舞臺(tái)（Your Stage）”，在這個(gè)模式下將允許玩家自己利用工具設(shè)置比賽的路線距離以及路況等參數(shù)從而生成新的賽道。在完成后，玩家還可以邀請(qǐng)好友參與挑戰(zhàn)。

【游戲特色】

駕駛 50 多輛體育史上最具標(biāo)志性的拉力賽車。
作為 FIA World Rallycross Championship 的官方游戲，比賽會(huì)在法國(guó)、葡萄牙、英國(guó)、瑞典和挪威舉辦。參加 Supercars、RX2、Super 1600s 和 Group B rallycross。
在加利福尼亞、內(nèi)華達(dá)和墨西哥參加驚心動(dòng)魄的短道越野車和卡車 landrush 比賽。
在塵埃學(xué)院磨練你的技能，讓它成為你的終極游樂場(chǎng)。
打造你自己的司機(jī)并組建一支車隊(duì)，在越野賽的世界稱霸。
RaceNet 讓競(jìng)爭(zhēng)性比賽更上一層樓，在你爭(zhēng)奪獎(jiǎng)品時(shí)讓你對(duì)戰(zhàn)世界上最厲害的玩家。

【操作指南】

A鍵：油門;
Z鍵：剎車/倒車;
C鍵：鏡頭;
L鍵：離合器;
空格鍵：手剎;
H鍵：車頭燈;
F2鍵：重置車輛;
F3鍵：路邊維修;
W鍵：雨刮;
S鍵：上檔;
X鍵：降擋;
M鍵：往后望;
End鍵：往下望;
Delet鍵：往左望;
PageDown鍵：往右望;
Home鍵：往上望;
1、2、4、5、6、7鍵：調(diào)整座位;
方向盤左：Comma鍵;
方向盤右：FullStop鍵;
shift鍵：課程提示;
Alt鍵：通話;
十字鍵→：切換語(yǔ)音通話;

【游戲教程】

路感

選option



選input



選擇 DEVICE MANAGEMENT



在這里修改兩個(gè)選項(xiàng) SELF ALIGNING TORQUE 可修改力回饋大小，數(shù)值越低方向盤越輕，數(shù)值越高方向盤越沉
SUSPENSION 可修改懸掛軟硬，數(shù)值越小懸掛越軟，數(shù)值越大懸掛越硬，將力回饋調(diào)小一點(diǎn)，懸掛調(diào)硬一點(diǎn)路感會(huì)更加清晰



界面介紹

主界面
賽事——進(jìn)行你當(dāng)前的賽事比賽。
我的車隊(duì)——購(gòu)買你第一輛車之后就可以開啟車隊(duì)功能。
車輛——查看你車庫(kù)中的車輛以及購(gòu)買新的車輛。
郵箱——接收《塵埃4》世界內(nèi)的資訊。
設(shè)置與額外內(nèi)容——設(shè)置你的駕駛經(jīng)驗(yàn)。



賽事界面
職業(yè)——進(jìn)行你的史詩(shī)拉力賽之旅，并且成為一名絕世車手。
競(jìng)賽——完成日常、周常、月常的拉力賽挑戰(zhàn)（需要聯(lián)網(wǎng)）。
多人游戲——在線進(jìn)行多人競(jìng)速賽。
自由比賽——?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)自定義的冠軍賽，此自建賽事還可以與你的好友一同游玩。
拉力學(xué)院——前往拉力學(xué)院學(xué)習(xí)、練習(xí)以及強(qiáng)化你的拉力技巧。
兜風(fēng)——進(jìn)行限時(shí)撞擊板子的挑戰(zhàn)游戲，以此來(lái)展示你的駕駛技術(shù)。



操控風(fēng)格界面
選擇加速的風(fēng)格，分為自動(dòng)擋（玩家風(fēng)格）和手動(dòng)擋（加速風(fēng)格）。
玩家——“我來(lái)這里就是為了開心”，駕駛時(shí)無(wú)需使用變速箱、離合器。
加速——“我就想要挑戰(zhàn)”，駕駛時(shí)需要使用變速箱和離合器。



賽事準(zhǔn)備界面
事件——當(dāng)前賽事（事件）擁有有多少場(chǎng)比賽、每場(chǎng)比賽的階段數(shù)。
賽道——賽道上會(huì)表明起點(diǎn)（黑色底白旗）、節(jié)點(diǎn)（橙色三角形）以及終點(diǎn)（橙色圓形）。值得注意的是賽道上所標(biāo)記的節(jié)點(diǎn)，一般都是該賽道的難點(diǎn)。
賽道狀況與天氣——顯示賽道長(zhǎng)度、海拔高度、地形材質(zhì)（泥地、瀝青、卵石等）、天氣（晴天、雨天、多云等）、比賽時(shí)間。



游戲界面
進(jìn)程條——顯示在屏幕左邊的白色讀條，從中可以看到賽事的進(jìn)程。
領(lǐng)航員提示——屏幕上方顯示領(lǐng)航員的提示圖案。
轉(zhuǎn)速表——在車內(nèi)視角只能從儀表盤中看出轉(zhuǎn)速表的信息（當(dāng)中包含轉(zhuǎn)速、時(shí)速、里數(shù)、輔助系統(tǒng)激活情況）。
而在第三人稱視角就能夠在屏幕右下角看見戰(zhàn)速表。
這一代引入了“壓力表”，此儀表對(duì)于賽事影響不大，是作為改裝時(shí)參考之用。
賽事時(shí)間——屏幕右上角顯示目標(biāo)時(shí)間以及你當(dāng)前比賽用時(shí)。



游戲難度界面
車手——“我是賽車新仔”，+73%難度獎(jiǎng)勵(lì)。合理的對(duì)手、無(wú)限制重啟賽事、全輔助系統(tǒng)開啟。
專業(yè)——“我是專業(yè)車手”，+79%難度獎(jiǎng)勵(lì)。具挑戰(zhàn)性的對(duì)手、每局可以進(jìn)行10次重啟賽事、部分輔助系統(tǒng)開啟。
冠軍——“我是專家車手”，+86%難度獎(jiǎng)勵(lì)。頑強(qiáng)的對(duì)手、每局可以進(jìn)行5次重啟賽事、限制輔助系統(tǒng)開啟。
無(wú)懼——“我是神級(jí)車手”，+100%難度獎(jiǎng)勵(lì)。無(wú)敵的對(duì)手、每局不能重啟賽事、禁止輔助系統(tǒng)開啟。



車輛界面
基本信息——（左側(cè)）顯示車輛的車廠、生產(chǎn)年份與生產(chǎn)地、賽車級(jí)別、賽車所屬的賽制，
車輛信息——（右側(cè)）顯示車輛的引擎、馬力、重量、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、渦輪。



改裝界面
動(dòng)力元件——可以改裝引擎、渦輪。
傳動(dòng)系統(tǒng)——可以改裝變速箱、差速器、離合器。
底盤元件——可以改裝剎車系統(tǒng)、避震器、阻尼。



賽事（模式）簡(jiǎn)介
拉力賽——拉力賽分為多個(gè)賽段，每個(gè)賽段每位車手單獨(dú)完成，總用時(shí)最短的車手奪得總冠軍。
爭(zhēng)先賽——進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的多人比賽，最先沖線的車手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。
拉力穿越——這屬于繞圈的多人比賽，同樣最先沖線的車手奪取單個(gè)賽段的冠軍，積分最高的車手在最后一輪奪取總冠軍。
經(jīng)典拉力賽——跟力賽一樣，只是所使用的車輛都必須是古董拉力賽車。
更多的賽事模式介紹在下文會(huì)有講述。



職業(yè)資格規(guī)則
以下是各項(xiàng)賽制所需的資格規(guī)則。在進(jìn)行職業(yè)賽事時(shí)你可以獲得全部職業(yè)資格。要解鎖“經(jīng)典拉力模式”、“穿越拉力賽”、“爭(zhēng)先拉力賽”，你就需要達(dá)到指定的職業(yè)資格證。



輔助系統(tǒng)
輔助系統(tǒng)可以在“難度選擇界面”中按F1鍵進(jìn)行開啟或禁止。
變速箱——變速箱輔助系統(tǒng)操控能讓檔位自己動(dòng)變更或半自動(dòng)變更，玩家可以選擇手動(dòng)或帶有離合的手動(dòng)換擋。自動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是由車速確定升、降擋。手動(dòng)擋的優(yōu)勢(shì)就是將升降檔的準(zhǔn)則交予玩家決定，把握好渦輪轉(zhuǎn)速，然后進(jìn)行升降檔，能夠在過(guò)彎、起步時(shí)都能夠縮短時(shí)間。
離合——離合器的作用是令到換擋操控更加順暢。因?yàn)殡x合能夠減少換擋時(shí)的摩擦所損耗的速度。使用離合換擋最好的位置是在發(fā)夾彎和窄角彎。另外給引擎添加壓力是防止引擎延遲。操作離合的時(shí)候一定要記住是按離合鍵之后緊接著按升降擋鍵，這樣效果是最好的（不要同時(shí)按，容易出錯(cuò)，尤其是鍵盤）。
車內(nèi)視角——開啟車內(nèi)鏡頭。車外視角也就是第三人稱視角，這種視角能夠?qū)⒋蠓秶木拔锒急M收眼底，對(duì)于不太熟悉賽道路況的車手最好用不過(guò)。車內(nèi)視角更加注重彎角、路段的細(xì)致點(diǎn)，但是車內(nèi)視角盲點(diǎn)非常多，所以使用車內(nèi)視角的車手必須熟悉賽道或者是清楚了解領(lǐng)航員的指令。
自動(dòng)起步——自動(dòng)起步操控能夠自動(dòng)處理在起跑線時(shí)手剎的操控，當(dāng)系統(tǒng)提示“GO”就會(huì)立即自動(dòng)松開手剎。這個(gè)輔助系統(tǒng)最好還是開啟，因?yàn)殡娔X操控更加細(xì)膩、準(zhǔn)確，如果玩家自動(dòng)松開可能會(huì)稍慢。
ABS——ABS防抱死系統(tǒng)是防止輪胎在剎車的時(shí)候鎖死。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)級(jí)別（1~5）。車手可以根據(jù)車輛手剎擺動(dòng)的篇幅來(lái)選擇ABS的級(jí)別，一般來(lái)說(shuō)2、3級(jí)彎，輕按手剎就能夠把車頭甩過(guò)去，然后就踩油門，如果發(fā)現(xiàn)車頭繼續(xù)往內(nèi)角不斷偏移，就證明抱死厲害，應(yīng)該降低一下ABS級(jí)別。因應(yīng)不同的賽道、不同的車輛，玩家們需要反復(fù)多次測(cè)試，才能選出針對(duì)單一賽道、單一車輛最適合的ABS等級(jí)。
尋路系統(tǒng)——路面上出現(xiàn)尋路路線，它會(huì)提示車手何處需要減速、剎車或加速。這個(gè)輔助系統(tǒng)分為5個(gè)等級(jí)（1~5）。綠線代表可以踩油門、黃線表示需要收油或松油門、紅線表示需要?jiǎng)x車。值得一提就是收油的操作，收油只能在使用手柄進(jìn)行游戲時(shí)才能實(shí)現(xiàn)，那就是按油門鍵的力度稍減而非完全松開的松油門。輔助路線對(duì)于新手是最好使用的，而一般推薦不熟悉的車手就使用尋路系統(tǒng)。
穩(wěn)定操控——穩(wěn)定操控主要是令到車身在過(guò)彎的時(shí)候更穩(wěn)定，這個(gè)系統(tǒng)分為5嗰等級(jí)（1~5）。這個(gè)穩(wěn)定系統(tǒng)與ABS有些共同點(diǎn)，它針對(duì)的是過(guò)彎車身的穩(wěn)定，這涉及到阻尼等問題（下文車輛調(diào)校中會(huì)有講述），如果車輛在過(guò)彎的時(shí)候不夠穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致車輛打白鴿轉(zhuǎn)。
如果穩(wěn)定度足夠，車輛就能以高速通過(guò)彎道

【游戲心得】

首先從剎車說(shuō)明：
1剎車比分配;
剎車比決定了前后輪剎車力度的分配;靠前的剎車比，容易導(dǎo)致剎車過(guò)程中轉(zhuǎn)向不足，靠后的剎車比容易導(dǎo)致剎車過(guò)程中的轉(zhuǎn)向過(guò)度，一般來(lái)說(shuō)，剎車比都會(huì)偏前一點(diǎn);
2剎車力度;
較大的剎車力度容易導(dǎo)致一腳剎車踩死后，車輪出現(xiàn)抱死情況，抱死后打方向會(huì)出現(xiàn)無(wú)法響應(yīng)轉(zhuǎn)向，直接對(duì)著某個(gè)方向沖出去;較低的剎車力度不容易抱死車輪，但是過(guò)低的剎車力度會(huì)延長(zhǎng)剎車持續(xù)時(shí)間，這點(diǎn)請(qǐng)結(jié)合道路情況及坡度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)節(jié)到最好一腳剎車踩滿，剛剛臨界出現(xiàn)抱死情況最佳。
3關(guān)于ABS;
拉力賽里，ABS建議是關(guān)掉的，因?yàn)榇蟛糠智闆r下，開著ABS后，會(huì)導(dǎo)致剎車距離變長(zhǎng)，如果實(shí)在想開，推薦ABS介入度不要開太高。
3dmgame
齒輪比：
每個(gè)齒輪比決定了該個(gè)檔位車輛的加速情況及該檔位的極限速度;
最終齒輪比決定了車輛全局加速情況及極限速度;
往左調(diào)齒輪比會(huì)導(dǎo)致車輛極限速度低，但是加速快，反之極限速度高，但是加速慢;
齒輪比需要根據(jù)路況及車輛情況進(jìn)行合理調(diào)校，否則會(huì)出現(xiàn)即將進(jìn)入一個(gè)彎道，換擋又來(lái)不及，不換擋又已經(jīng)轉(zhuǎn)速爆表的尷尬的情況。
3dmgame
懸掛：
1.車輛高度;
較低的車輛高度重心低，車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏，不易翻車，但是容易刮擦底盤;
2.彈簧;
彈簧起支撐車輛的作用;較硬的彈簧會(huì)導(dǎo)致靜態(tài)車輛高度變高，車輛容易容易彈起，但是車輛動(dòng)態(tài)反應(yīng)靈敏，不易側(cè)傾，比較容易了解車身姿態(tài);
3.輔助彈簧(姑且這么叫);
輔助彈簧主要用處就是壓住車輪緊貼地面，個(gè)人覺得硬一點(diǎn)比較好，保證車輪時(shí)刻緊貼地面，有持續(xù)的動(dòng)力輸出;
4.防傾桿;
較硬的防傾桿會(huì)導(dǎo)致車輛不易側(cè)傾，但是轉(zhuǎn)向靈敏度會(huì)降低;
5.外傾角：
請(qǐng)始終保持前后輪外傾角為負(fù)值。.輪胎的外傾角負(fù)值越大, 輪胎頂部會(huì)越向里靠近(外八字)。
外傾角預(yù)覽圖(車輛前部視點(diǎn))。
零外傾角 |_|-------------|_| <--- 這是你的輪胎.
負(fù)外傾角 /_/--------------\_\ <---- 正確
正外傾角 \_\--------------/_/ <---- 錯(cuò)誤
負(fù)的外傾角有助于車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中，由于車輛側(cè)傾，可以是外側(cè)車輪完全的接觸地面，提供更大的抓地力，有助于過(guò)彎，但是會(huì)導(dǎo)致內(nèi)側(cè)車輪磨損增大，，加速、減速及轉(zhuǎn)向靈敏度降低;正的外傾角不做考慮，一般不會(huì)采用。柏油路傾角多在-1°至-2°之間，沙土雪地多在-0.5°以內(nèi)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，通常前輪傾角絕對(duì)值比后輪大。
6.束角：
束角是從車的正上方看，車輪的前端和車輛從線的夾角。
更多的圖(車輛頂部視點(diǎn))
前束角 |_| |_|<- 前輪
|_| |_| <- 后輪
正前束角 \_\ /_/ <-前輪
|_| |_| <-后輪
負(fù)前束角 /_/ \_\ <-前輪
|_| |_| <-后輪
前輪正的前束角會(huì)導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向過(guò)度，負(fù)的會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足;一般情況下由于車輛有一個(gè)負(fù)的外傾角，前輪會(huì)加一個(gè)負(fù)的束角以減小內(nèi)側(cè)輪胎磨損，但是束角不推薦加的過(guò)大，會(huì)影響極限速度;后輪推薦0束角。
3dmgame
避震器：
1.阻尼;
阻尼分為壓縮阻尼和回彈阻尼;阻尼的作用就是阻止彈簧壓縮或者拉伸，延長(zhǎng)壓縮/拉伸持續(xù)時(shí)間，在車輛過(guò)彎側(cè)傾時(shí)，加速減速時(shí)起作用;，較軟的阻尼會(huì)導(dǎo)致彈簧容易快速壓縮/拉伸;
2.快速阻尼;
快速阻尼是在車輛出現(xiàn)較大顛簸、飛跳、過(guò)坑時(shí)優(yōu)先于普通阻尼起作用，它和車速無(wú)關(guān),它描述的是減震器受到大沖擊時(shí)的壓縮速度，作用原理同阻尼;
3.快速阻尼臨界值;
當(dāng)減震壓縮速度為多少時(shí),快速阻尼會(huì)忽略阻尼而優(yōu)先起作用，推薦默認(rèn)。
關(guān)于調(diào)校作用進(jìn)行簡(jiǎn)單總結(jié)：
1.當(dāng)車輛過(guò)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí);
降低后輪差速器止鎖率，增加前輪差速鎖止鎖率，中央差速器動(dòng)力分配偏前輪、或者適當(dāng)調(diào)低中央差速器止鎖率，增加前后輪差速鎖預(yù)載，增加負(fù)前輪束角，后防傾桿調(diào)軟、前防傾桿調(diào)硬(一般不推薦調(diào)節(jié)前硬后軟的彈簧)，剎車比偏前輪，
2.當(dāng)車輛過(guò)彎出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí);
參考轉(zhuǎn)向過(guò)度，朝反向調(diào)教即可;
3.車輛高速狀態(tài)下不穩(wěn)定;
增加前后輪差速器止鎖率，增大差速器預(yù)載;
4.車輛轉(zhuǎn)向不靈活;
降低前后輪差速器止鎖率，降低差速器預(yù)載，調(diào)節(jié)前輪負(fù)傾角;
5.車輛容易彈起;
調(diào)軟彈簧及阻尼(這個(gè)說(shuō)不清楚得自己體驗(yàn)了);

【游戲測(cè)評(píng)】

1.界面.沒有了當(dāng)年塵埃3出世時(shí)候的那種驚艷感，普普通通，不過(guò)看著還算舒服。語(yǔ)言方面塵埃系列慣例，沒中文(早就習(xí)慣了)，自己英文水平一般，但是也基本沒什么壓力，7分差不多
順便吐槽下沒中文就給差評(píng)真是不能理解，還沒玩的時(shí)候稍微看了下評(píng)論區(qū)都是差評(píng)心一涼，仔細(xì)一看居然都是怪沒中文;
2.畫面.本人電腦顯卡GTX970M，算不得多好但是應(yīng)該比起大多普通玩家的應(yīng)該還是稍微好點(diǎn)的，但是，1080p分辨率下 High畫質(zhì)2XMSAA8倍異性過(guò)濾的設(shè)置只能勉強(qiáng)50+，而且畫面實(shí)在是不敢恭維，感覺不如拉力賽看的舒服，全高畫質(zhì)勉強(qiáng)能看但是幀數(shù)30左右實(shí)在無(wú)法體驗(yàn)游戲。而且在768P的窗口模式下Alt+Enter調(diào)回全屏?xí)r分辨率居然不能自動(dòng)適應(yīng)為1080P???硬要給只能6分;
3.操作.本人暫時(shí)沒有方向盤不作評(píng)論，不過(guò)塵埃4支持方向盤900°同步這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的，有方向盤的玩家應(yīng)該會(huì)玩的很爽。我用的XboxOns手柄體驗(yàn)也還算可以，擬真模式下有點(diǎn)像塵埃3，但是比拉力賽簡(jiǎn)單，中規(guī)中矩，標(biāo)準(zhǔn)的塵埃系列手感。不過(guò)對(duì)于剛接觸塵埃系列的新手來(lái)說(shuō)這款硬核游戲可能還需要稍微適應(yīng)下;8分
4.游戲性.默認(rèn)起跑方式變?yōu)槭謩?dòng)這讓我一開始很不習(xí)慣，(后來(lái)才知道這個(gè)在設(shè)置可以改囧)不過(guò)適應(yīng)之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)設(shè)定還是不錯(cuò)的。難度方面我直接開的最高，拿到了生涯兩場(chǎng)比賽的金牌才過(guò)來(lái)寫的評(píng)論，難度還是有的，不過(guò)比拉力賽簡(jiǎn)單太多了，這點(diǎn)倒是不用擔(dān)心，不用說(shuō)8分
5.綜合.體驗(yàn)時(shí)間一個(gè)半小時(shí)，整個(gè)游戲玩起來(lái)像是塵埃3+塵埃拉力賽的整合版，很是中庸，暫時(shí)沒看到亮點(diǎn)(可能還有其他的我沒接觸到)總體7分

【配置需求】

最低配置
CPU：AMD FX Series or Intel Core i3 Series
顯卡：AMD HD5570 or NVIDIA GT440 with 1GB of VRAM (DirectX 11 graphics card required)
內(nèi)存：4 GB RAM
硬盤：需要 50 GB 可用空間
系統(tǒng)：64bit Versions of Windows 7, Windows 8, Windows 10

推薦配置
CPU：Intel Core i5 4690 or AMD FX 8320
顯卡：NVIDIA GTX 780 or AMD R9 390
內(nèi)存：8 GB RAM
硬盤：需要 50 GB 可用空間
系統(tǒng)：64bit Versions of Windows 7, Windows 8, Windows 10