極品飛車13是一款賽車競速類游戲，在本作中極品飛車13一改之前的競速賽，而是變成了在賽道上駕駛。游戲畫質(zhì)提升巨大，非常的逼真，玩家將會體驗到最真實的賽車駕駛感受。

【游戲介紹】

電子藝界EA Games近日公布了《極品飛車》賽車游戲系列的最新作品：極品飛車13（Need for Speed: Shift）上市日期，歐洲地區(qū)目前預(yù)定2009年9月15日發(fā)售。游戲預(yù)定將會推出包括：XBOX 360、PS3、PC和PSP等在內(nèi)的多個版本，目前本作在EA官方網(wǎng)站上放出部分介紹影片和畫面，展示游戲中巨細(xì)靡遺的表現(xiàn)。

【攻略教程】

極品飛車13全教程攻略
離合器設(shè)置篇
具體步驟及方法：
1. 首先我們進(jìn)入游戲設(shè)置選項，選擇"游戲" → "駕駛"，然后將 "自動離合器" 選項設(shè)為 "關(guān)".（此時在游戲中就可以使用手動自主離合器功能了~）

2. 這時我們再退回到游戲設(shè)置選項，選擇 "控制"，此時注意屏幕右側(cè)的設(shè)置方案，將 "預(yù)設(shè)1" 調(diào)換為 "預(yù)設(shè)5" 即"Logitech G25 Combined Pedals"方案，這個方案是專門為羅技"G25_C-Pedals"控制設(shè)備使用的配套方案，該方案中已將所有默認(rèn)鍵位及參數(shù)準(zhǔn)確同步于此設(shè)備，方便玩家直接使用.而這個方案中才有離合器及指定切擋功能，我們接下來要做的就是更改這套方案的默認(rèn)設(shè)置，把所有鍵位換為自己習(xí)慣的鍵位，通過套用這套方案，我們就可以實現(xiàn)自主離合器功能了.

3. 離合器及指定切擋功能的具體鍵位設(shè)置通過滾動菜單，在菜單最下方可以看到并進(jìn)行設(shè)置.
PS: "鼠標(biāo)黨" 請注意！由于鼠標(biāo)本身既不支持震動功能，所以在選擇方案 "預(yù)設(shè)5" 的下方，最好將 "震動" 設(shè)為 "關(guān)"，這樣就不容易發(fā)生沖突現(xiàn)象而導(dǎo)致鼠標(biāo)無法正常控制車輛左轉(zhuǎn)的情況了~


車手檔案篇
極品飛車13中加入了類似于RPG式的升級系統(tǒng)，分為SPEED(速度)，GRIP(抓地力)，DRIFT(漂移)和PRECISION(精確度)四個數(shù)值。
通過玩家在比賽中的表現(xiàn)，完成任務(wù)后會有一定的提升，比如在比賽中漂移的多，那么DRIFT這項數(shù)值就上升的多
右下角是車手的等級，一開始當(dāng)然是菜鳥了，不過隨著比賽的增多，數(shù)值的上升，會有不同的變化，比如本人現(xiàn)在就是DRIFT DOCTOR，因為DRIFT數(shù)值最高且到了一定的等級
而評價的下方是提示你，當(dāng)你的平均數(shù)值達(dá)到100%后，可以解鎖某些車輛，比如GT2～

車輛教程篇
關(guān)于車體數(shù)值：
車體分為三個數(shù)值，(SPEED)速度，(GRIP)抓地力和(DRIFT)漂移，這三個數(shù)值是不變的。
速度——數(shù)值越大，車體的極限車速越大，不過不知道對加速度有沒有影響……
抓地力——數(shù)值越大，車體在過彎時可以接受的速度就越大。
漂移——數(shù)值越大，在漂移時的操控性就越好
本作相比以往更改較大的一個系統(tǒng)，完全取消了以往的通過比賽獲得金錢，然后購買部件進(jìn)行改裝的模式，取而代之的是LOYALTY(熟練度)系統(tǒng)，只要使用這輛車不停的參加比賽，就可以得到熟練度，當(dāng)熟練度槽升滿后，就可以得到一個部件，自動追加到車體上，提升車的性能。這種熟練度模式可以讓玩家對某一輛車的性能能有更好的認(rèn)識，也增加了游戲的耐玩性，個人覺得是個比較不錯的嘗試。

目前已知的部件有：
CUSTOM TIRES(定制輪胎)，增加車體抓地力。


N2O PACKED(氮?dú)饧铀俨考?，將車體的氮?dú)饧铀俅螖?shù)由1次增加到3次。


BODY KIT(車包圍，此處為擾流板)，提高車體在高速下的穩(wěn)定性。


SPONSORED LIVERY(字面意思是贊助的裝飾)，目前還沒打出，估計就是增加裝飾吧～


TUNED ENGINE(調(diào)教引擎)，目前不知道是增大車體的最大速度還是加速度，求證中。

關(guān)于車體外觀：
在車體選擇界面——PRINT/LIVERY選項，可以對車體的顏色和車體裝飾進(jìn)行自定義。LIVERY(車身裝飾)：可以定義車體的裝飾類型，值得一提的是，其中有個選項：CUSTOM LIVERY(定制裝飾)，可以讀取記憶棒中圖片文件夾下的圖片，覆蓋到車體上作為花紋。

各位OTAKU們 ，還不快行動起來，制作自己的愛車～～～～～～
說完了不好的話題后……咱們回到正經(jīng)問題上……
COLORS(亮度)/BRIGHTNESS(車體亮度)：前者是使用游戲內(nèi)置的裝飾時，可以對裝飾的顏色進(jìn)行自定義，后者是使用其他圖片時，可以修改車體光澤度。
MOVE(移動)，SIZE(尺寸)，ROTATE(角度)：三個選項都是通過搖桿對車體的裝飾進(jìn)行微調(diào)的。
RESET(重置)：將裝飾還原到初始狀態(tài)。
CONFIRM(確定)：定義完裝飾后，一定要記得按這個選項，如果直接按X鍵退出的話，剛才所有的努力就全部杯具了……


世界巡回賽篇
本次的世界巡回賽模式類似于以往的生涯模式，不過有一定的簡化，只要按著順序攻關(guān)就可以了。
模式包含6大關(guān)，也就是6個難度，從rookie菜鳥到elite精英，每一大關(guān)分為5小關(guān)和2個BOSS戰(zhàn)，每個小關(guān)又包含數(shù)量不等的任務(wù)，任務(wù)也分多鐘類型，這個稍后介紹。
在選擇每小關(guān)時，我們可以看到如下信息：
第一行的25PTS表示當(dāng)前大關(guān)所得到的點數(shù)，每完成一個任務(wù)就可以得到一定的點數(shù)，而某系小關(guān)的開啟需要一定的點數(shù)。
第二行的1/1表示獲得優(yōu)勝的任務(wù)數(shù)，優(yōu)勝當(dāng)然指要得到第一名咯。當(dāng)每一小關(guān)的顏色變?yōu)榫G色時，即表示獲得全部優(yōu)勝，否則為黃色。
第三行表示完成本小關(guān)所有任務(wù)的話，可以解鎖新車輛。
第四行表示開啟本小關(guān)的條件。
關(guān)于BOSS戰(zhàn)：完成某些任務(wù)后會出現(xiàn)，都是連續(xù)完成兩個任務(wù)，BOSS通過后就不可以再挑戰(zhàn)了，這點要注意。


賽車教程：初級甩尾賽技巧
昨天才開始拼甩尾賽
稍微提一點點操控心得跟大家分享
我是調(diào)輔助全關(guān)自排
因為我用的是PS2搖桿所以油門煞車并不好控制
只好用比較取巧的方式破關(guān)
由于一開始的分?jǐn)?shù)門檻滿低的
所以過關(guān)的重點可以放在「盡量貼近彎頂點的三根閃光燈柱」
最多一次可以加100分不夠近的話就只有50或10分
左上會有藍(lán)色字幕顯示
通常一個賽道至少會有5個彎以上有燈柱
最簡單的方式就是停在燈柱前面約半臺車的距離
油門到底方向盤也轉(zhuǎn)到底
以燈柱為圓心車身當(dāng)半徑用車尾畫圓
可以想像一下鋼管女郎的動作
一個彎就可以加100分
每個彎都如法炮制幾次應(yīng)該就可以順利過完階級2.3的幾個甩尾賽
等到熟練一點以后
可以挑戰(zhàn)更快的甩尾速度及更長的甩尾時間和距離
甩尾動作要華麗必須要在進(jìn)彎前先讓車尾進(jìn)入失去抓地的狀態(tài)
而比較簡單的方式就是急遽的改變方向及車身重心
所以進(jìn)彎前先可以輕點煞車小打反方向
再快速切到進(jìn)彎方向的同時灌油門讓車尾甩出
接著反打方向盤及補(bǔ)油維持車尾的甩度
譬如說要過右彎時
先在進(jìn)彎前輕點煞車讓重心往前并把方向盤小左打
接著把方向盤往右拉到底的同時灌油門下去
再把方向盤往左反打同時看車尾甩出的幅度收油或補(bǔ)油
如果要練習(xí)建議可以找比較寬闊的賽道如silverstone
把速度拉高甩的時候油門可以灌多一點滑行距離和時間也會拉長
我覺得MAZDA RX7滿適合作為甩尾練習(xí)的入門車款
感覺輕快且平衡性很好
也是我第一次拿到4秒甩尾星的車款

賽車教程：完美起跑
完美起跑的判定并不一定要40以上才算!
只要出色起跑漂亮起跑都算!
所以如果有刻意要洗完美起跑的大大們不用非拿40-50分不可了~
只要出色或漂亮起跑就OK嚕~

賽車教程篇：漂移
極品飛車13漂移：的確很難，但是細(xì)心，其實你也可以
下面的截圖(建議下載下來)，是游戲中的讀檔過程中顯示的提示
也許很多人現(xiàn)在還不知道，因為用的是英文版。
好了，說說我的經(jīng)驗:兩個字 苦練 !
我現(xiàn)在只摸索到點門道，==差不多了，我會發(fā)自己的漂移視頻上來，和大家共同分享漂移的快感。
目前為止，我的經(jīng)驗就是，要會提前打方向，而且不能大大，同時連續(xù)輕點油門。(我一直玩的是簡單，就是默認(rèn)的設(shè)置，現(xiàn)實中俺不會開車的，嘿嘿……) 很難說 也不好講 所以…… 大家可以借鑒下 摸索試試 成功了別忘了也告訴我 呵呵……

附上一個漂移的概念，有興趣的朋友可以讀下去
漂移的定義
漂移(drift,drifting)是賽車術(shù)語，指讓車頭的指向與車身實際運(yùn)動方向之間產(chǎn)生較大的夾角，使車身側(cè)滑過彎的系列操作。其目的是為了克制過彎時的轉(zhuǎn)向不足，但在標(biāo)準(zhǔn)的柏油路面并沒有抓地力，一般只是用在拉力賽中，增加了賽車運(yùn)動的觀賞性。

漂移產(chǎn)生的條件
漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個：后輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是獲得額外的抓地力);這時只要前輪有一定的橫向力，車就甩尾，即可產(chǎn)生漂移。
令后輪失去抓地力的方法
1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對低)
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項里面只要滿足一項就夠，實際上1，2都是減小摩擦系數(shù)的方法，將它們分開，是因為應(yīng)用方法不同。

保持前輪抓地力的方法
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作里面，拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

產(chǎn)生漂移的方法有
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向。
其中3，4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上)，是最少傷車的方法。1，2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車，而且可免則免，除非你不怕弄壞車。注意1和2，3和4分開，是因為車的運(yùn)動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎一樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!
至于最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些;行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦);打方向快，也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦);輪距軸距越小、車身越高，重量轉(zhuǎn)移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車!);前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱，越容易甩尾。

甩尾中的控制
如果是用手剎產(chǎn)生漂移的，那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后，就應(yīng)該放開手剎了。
漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦)，以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理：要讓車輪滑動距離長，就應(yīng)盡量減小車輪與地面間的摩擦力;要讓車輪少滑動，就應(yīng)盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，一個是讓車輪太快或太慢地轉(zhuǎn)動，一個是減小車輪與地面間正壓力;增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉(zhuǎn)動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了(再強(qiáng)調(diào)一次：腳剎是作用于四個車輪，手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)
踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎：前輪不會失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力，所以就容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側(cè)滑。

真正的漂移
而如果想車輪長距離側(cè)滑，唯一的方法就是讓驅(qū)動輪高速空轉(zhuǎn)，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢?因為車漂移時車身會傾斜，外側(cè)車輪對地面的壓力大，內(nèi)側(cè)的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，外側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)得很慢的情況。這個轉(zhuǎn)得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側(cè)滑就會很快停止。
車分為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)，沒有驅(qū)動力的車輪是不可能高速空轉(zhuǎn)的。那么前驅(qū)車的后輪就不能做長距離的側(cè)滑，如果驅(qū)動輪(即是前輪)高速空轉(zhuǎn)，側(cè)滑比后輪多，漂移角度就減小，所以前驅(qū)車是不能做長距離漂移的。四驅(qū)的車很顯然是可以的。后驅(qū)車呢?后驅(qū)車前輪沒有驅(qū)動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度，所以后驅(qū)車也可以作長距離漂移。
側(cè)滑距離與側(cè)滑開始前的速度有關(guān)，通常會越滑越慢，最后還是停下來，但如果場地允許、控制得好，理論上可以做無限長的側(cè)滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用，而側(cè)滑的輪胎也受到地面的阻力，當(dāng)這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如 Doughnut(原地轉(zhuǎn)圈)就是無限長漂移中的一種，當(dāng)然也可以做出轉(zhuǎn)彎半徑較大的無限長漂移。
上面說的都是控制驅(qū)動輪側(cè)滑長度的方法。



調(diào)整車身姿勢用到的方法
1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對于后驅(qū)車
2.調(diào)節(jié)油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移，通過重量轉(zhuǎn)移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。
注意:2中，后驅(qū)車(或動力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車)加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因為后輪轉(zhuǎn)速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。

最大漂移角度
在漂移中途，車頭指向與車身運(yùn)動方向之間夾角如果大于這個角度，就必須要停車(不停的話就撞出去)。注意不包括漂移產(chǎn)生時。
后輪驅(qū)動車來說，因為前輪沒有驅(qū)動力，不能產(chǎn)生高速空轉(zhuǎn)向外滑，只是地面對前輪的側(cè)向力控制車頭運(yùn)動。所以車頭指向與車身運(yùn)動方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等(不同的車前輪擺角不同，一般轎車的前輪擺角可以有30度左右)，再大一點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復(fù)正確行駛。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指車頭指向與車身運(yùn)動方向之間的夾角，而是附圖紅色標(biāo)志出的角度，彎越急，顯得角度越大。
后驅(qū)車也有前輪抓地力不夠、轉(zhuǎn)向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運(yùn)動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復(fù)正常行駛。
前驅(qū)車因為可以保持后輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅(qū)車的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驅(qū)車因為前后輪都可以高速空轉(zhuǎn)，加油時有前輪向外滑得更多的可能性(因為加油時重量轉(zhuǎn)移到后輪，前輪與地面間摩擦力小)再加上前輪可以向外擺，那么四驅(qū)車的最大漂移角度就比后驅(qū)車大。
比較三種驅(qū)動形式的車，前驅(qū)車是最容易駕駛、最安全的。

漂移的出彎
出彎的時候就應(yīng)該結(jié)束漂移了，結(jié)束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。
對于前驅(qū)車
1.加油使車頭向外滑動(因為除了漂移產(chǎn)生的時候，前驅(qū)車基本上是轉(zhuǎn)向不足的)
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之后放一點油門。
對于四驅(qū)車，2通常是必要的，3也很有效，1則不一定奏效。
對于后驅(qū)車，最主要2。視具體情況而定，車的重量分配、驅(qū)動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
注意整個漂移過程中(包括產(chǎn)生、中途、結(jié)束)車身都是在向外滑的，所以準(zhǔn)備出彎的時候不要把車頭指向路外側(cè)，而是應(yīng)該指向內(nèi)一點，讓車滑到路最外側(cè)時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
開不同的車做漂移都要有一段適應(yīng)過程，了解車的特性;在不同路面上也要有適應(yīng)過程。在拉力賽中，因為每個彎的具體情況都是不知道的，即使在上一賽季已經(jīng)跑過這賽段，路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚“慢進(jìn)快出”的原則--進(jìn)彎前速度慢一點，看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多，而且安全性大大提高。
對于后驅(qū)車，如果你要漂的距離長(也就是長彎道)，就必須踩油門，以你說的左彎為例，車的重心偏向于右前輪(彎外側(cè)前輪)，四個輪子對地面的壓力為:右(外)側(cè)前輪>左(內(nèi))側(cè)前輪>右(外)側(cè)后輪>左(內(nèi))側(cè)后輪。在漂移過程中，后輪打滑，失去與地面的附著，輪速比車速低(由于做漂移動作剎車的原顧)，但隨著漂移，車子失速，車速慢慢變低，當(dāng)車速低到與后輪速相同時(由于后輪失去附著，阻力小，所以后輪速減少的比車速減少的慢)，后輪就恢復(fù)與地面附著，漂移既會結(jié)束，為了漂移的距離更遠(yuǎn)，就要保證后輪失去附著的時間更長，也就是保證后輪速與車速的差值保持時間更長，最好的辦法就是加油使后輪轉(zhuǎn)速比車速更快，這么一來，不論車速降到多少，都能保證后輪失去附著，從而保證漂移時長，這就是漂移中的"動力滑胎"，用油門和前輪的方向就可以控制滑行的時間和方向。但對于剎車漂移的前驅(qū)車，加油會使前輪轉(zhuǎn)速加快，但漂移中前輪是有附著的(四輪漂移除外)，所以加油會使車加速，造成重心后移。

漂移的技巧
漂移是一種極具觀賞性的駕駛方式，另外在拉力賽中也是一項常用的技術(shù)。這兩年漂移在國內(nèi)很熱門，尤其是很多年輕的駕駛者都喜歡，但是我也聽說過因為方法不當(dāng)而造成事故?，F(xiàn)在我就把我這些年對漂移的理解和方法告訴大家。不過在說漂移以前，我們從最簡單，最好上手駕駛方法說起：
一、調(diào)頭
我要強(qiáng)調(diào)，這種特殊的駕駛方式存在一定的危險性，請在空曠的場地上練習(xí)，而不是街道。開始練習(xí)前需要確定兩件事情，一個是車輛的手剎有效，另一個是關(guān)閉掉車輛的電子穩(wěn)定程序和牽引力控制系統(tǒng)。我先向大家介紹3種調(diào)頭方式。
1 、向前行駛是180度調(diào)頭
我以向左調(diào)頭為列講述，如果想向右掉頭，所有的方向盤操作反向就可以了。首先要控制車速在60公里左右，左手握住方向盤9點鐘位置，檔位放到空擋，右手握住手剎車并按下手剎釋放按鈕，先向右側(cè)快速轉(zhuǎn)動1/4圈方向盤，以增加回轉(zhuǎn)慣性。接著猛向左轉(zhuǎn)動方向盤同時勒緊手剎，這樣車尾就會旋轉(zhuǎn)起來。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過90°時，開始逐漸回方向盤。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過180°時，回正方向盤的同時放開手剎。一次向前的180°的調(diào)頭就完成了。
2、倒車時180°調(diào)頭
這種調(diào)頭方式操作上要簡單一些，不需要配合手剎。倒車使車輛具有一定的速度，推入空擋，然后猛向一側(cè)打方向。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過90°時開始逐漸回方向。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過180°后回正方向。
3、向前行駛時360°調(diào)頭
這種特技駕駛需要的初始速度要達(dá)到80公里左右。初期動作和向前180°調(diào)頭一樣，都是猛打方向的同時勒手剎。當(dāng)車頭轉(zhuǎn)過90°時快速回轉(zhuǎn)方向至另一側(cè)。這樣車輛就能完成360°調(diào)頭了。
二、漂移
在開始學(xué)習(xí)漂移前，我們必須明白幾件事：
1、安全
漂移其實是車輛處于失控與不失控邊緣的一種駕駛狀態(tài)，甚至是漂移的高手也會嚴(yán)重失誤，所以對于想要學(xué)習(xí)的人，我強(qiáng)烈的要求場地一定要空曠，可以在地上碼放裝桶?！额^文字D》只是一個童話。
2、車輛的選擇
大馬力的后驅(qū)最好，前驅(qū)和四驅(qū)車都可以做漂移，但是難度大，也很難做到長距離的漂移。
3 、漂移一定會傷車
主要是輪胎。傳動系統(tǒng)，底盤部件也會造成一定程度的損傷。
4、選擇合適的場地
柏油路：漂移要比正常行駛過彎速度慢
砂石和雪地：路面摩擦系數(shù)小容易產(chǎn)生漂移，需要的車速慢，對車的磨損相對要小
三、開始漂移了
后驅(qū) 分5個步驟
A、在入彎前減速，速度要比正常過彎要低一些
B、入彎點要比正常過彎晚一些，檔位減至2檔，打方向入彎。
C、在臨近彎心的地方猛然加油，后輪會在突然增加的扭矩下失去抓地力，產(chǎn)生向彎外側(cè)的橫向移動。感覺到車尾的橫移后立即向橫移的方向轉(zhuǎn)動方向，速度要快。
D、根據(jù)車尾橫移的幅度調(diào)整方向和油門，保持車輛漂移動態(tài)的平衡。這是最難的一點，漂移的角度，距離與方向的幅度有很大的關(guān)系，需要多體會，多練習(xí)。
E、接近出彎點的時稍收油門并且逐漸回正方向就可以令車恢復(fù)要正常狀態(tài)。
最后介紹其他的漂移方法：
手剎漂移法(適用于各種驅(qū)動型式)用較高的車速進(jìn)彎，快速打方向的同時拉手剎使車尾失去抓地力。調(diào)整方向和油門，當(dāng)通過彎心后就可以放掉手剎了。
重剎漂移法(適用與各種驅(qū)動型式)用較高的車速進(jìn)入彎道，入彎時大力剎車，降擋并猛打方向，利用重心前移使車尾失去抓地力。保持車輛姿態(tài)至出彎。
斯堪的納維亞法(適用于各種驅(qū)動型式)在彎前并不是沿著外側(cè)線路而是沿著道路中間行駛，入彎時先向彎外快速打方向，之后立即轉(zhuǎn)向彎心。這樣做的目的也是讓車尾瞬間失去抓地力。
在實際的操作中，不同的漂移方法要根據(jù)車況，路況，彎角的大小靈活的運(yùn)用。對于漂移高手來說，也是常將幾種不同的方法組合使用。比如很長彎角用手剎漂移法，利用輪胎和地面的摩擦減速，到達(dá)彎心的時再利用扭矩漂移法出彎。這樣做的目的就是為了一個長距離的漂移。
還是那句話，漂移是要靠時間的練習(xí)換來的不是蠻干。我這只是告訴大家平時我玩的一些經(jīng)驗。其實我也出過事故!!!長練習(xí)就可以做到!如果你能理解這些東西的話，就開車出去找地方漂移去吧!多叫上些人，別一個人去玩!這樣大家還有個照應(yīng)!這些駕駛的方法同樣也可以對付一些緊急的情況，這些大家慢慢的領(lǐng)會吧!


賽車教程：快速沖等
精確型
在階段2還是3的哪個交流賽忘了…(因為家里螢?zāi)粔牧酥荒茉诠敬蜃譀]辦法在家邊打字邊看游戲螢?zāi)?
有個宮富賽道甩尾賽, ㄧ回合跑三圈總共會跑九圈,小小ㄧ個橢圓,九圈下來至少6500-7000技術(shù)好的甚至更高以上
升級很快

侵略型
極品飛車13快速競賽選擇宮富賽道,一圈0.38公里對手設(shè)定15個難度簡單
然后設(shè)定20圈,很快就結(jié)束因為賽道真的很短
選擇日本等級三NISSAN有ㄧ臺可以終極改車的那臺
從頭撞到尾,每ㄧ臺每ㄧ圈都瘋狂的直沖直撞,
20圈跑完大約11000以上
另外可解惡劣超車
反之如果不撞他們可解干凈超車,干凈超車跟惡劣超車采累計制,
就算超越或撞過隔幾圈追到又再超再撞還是會累計次數(shù)
最后還有大大提供的快速競賽.甩尾賽.宮富賽道20圈
三回合一共60圈經(jīng)驗值60000左右技術(shù)好甚至更高
兩種方法可搭配使用喔~看大大要練哪種類型的車手標(biāo)示

【游戲心得】

極品飛車13北賽道心得
極品飛車13中北賽道是最長的賽道，20多公里。其中還分幾個小賽道。大家如果想輕松攻克每個彎道的話先用自己的車或原廠車用小賽道熟悉一下跑道。之后把賽道選為北賽道，跑一圈。車輛用BMW M3 GT2。就是完成階級5后獎勵的那輛。起步先別往前沖，先往后倒。到的時候速度不能快，不然會被罰出局。倒到起點后的第一個彎道，也就是一圈中的最后一個彎道。開始加速，快速過第一個彎道，不快速過彎不給你算攻克彎道。

【常見問題】

極品飛車13安裝時提示輸入序列號，序列號在那？
答：請運(yùn)行光盤根目錄下的“Crack”目錄下的“rld-nfss.exe”文件，并使用其生成的序列號進(jìn)行安裝。（注意不要將Crack目錄下任何文件覆蓋到游戲安裝目下）

游戲中如何換為第一視角？
答：13和前作不一樣，不是原來的“C”鍵，現(xiàn)改為“F”鍵

如何將游戲窗口模式改為全屏模式？
答：
方案一：
打開“X:\My Documents\NFS SHIFT\下用記事本方式打開graphicsconfig.xml”
找到把“1”改為“0”
方案二：
游戲設(shè)置里將windows 調(diào)成off（需重啟游戲）

如何拿滿5顆星？
答：左邊下角是拿星星的條件，沒達(dá)到就只能拿名次的星星了

游戲中的綠線、黃線、紅線代表什么？
答：綠線代表加速、黃線代表減速、紅線代表剎車（可以在游戲中設(shè)置，取消輔助）

關(guān)于游戲黑屏問題？
答：黑屏就是抗鋸齒被調(diào)成0了 調(diào)成0就黑屏 至少得2X（部分有效）

游戲中自動跳出怎么辦？（如測試圈跳出）
答：
一、首先必須要保持游戲的完整性！就算是硬盤版，也要是完整的硬盤版！
二、把改裝的軟件都裝上比如DX等，還有最新的顯卡驅(qū)動！
三、應(yīng)用的補(bǔ)丁，可以用游俠的免CD補(bǔ)丁，中文的用中文免CD，英文的用英文免CD，也可以用模擬方式的，都行?。ū救擞弥形拿釩D補(bǔ)丁）
四、這是最最最重要的，必須下載PhysXLoader.dll到游戲根目錄下（N卡應(yīng)該不用吧，這應(yīng)該是A卡特有游戲必須用到的文件），還有無論是A卡還是N卡都必須安裝PhysX。（這兩個軟件隨便搜都可以搜到！）

極品飛車13游戲崩潰了怎么辦？
1、刪除配置文件
在我的文檔(Vista系統(tǒng)位于C:\Users\用戶名\Documents)里找到NFS SHIFT文件夾，其中有一個圖形配置文件graphicsconfig.xml，有些玩家說將其刪掉即可一勞永逸地解決所有問題。當(dāng)然最好將其重命名或者移動到其他地方，以防萬一。
2、使用窗口模式
還是上邊提到的那個graphicsconfig.xml文件，用記事本或其他文本編輯器將其打開，找到
prop name="Windowed" windowed="0"
將其改成：
prop name="Windowed" windowed="1"
然后保存，即可開啟窗口模式，據(jù)說這樣會穩(wěn)定很多。
3、重建存檔
刪掉(或者重命名)上邊所說的NFS SHIFT文件夾，然后重啟系統(tǒng)，再次進(jìn)入游戲重新創(chuàng)建個人存檔，同時在游戲選項里關(guān)閉自動保存。
4、降低陰影質(zhì)量
高端顯卡用戶自然會把陰影質(zhì)量挑到最高，但這里顯然存在瑕疵，目前看來設(shè)置為中等最佳。
5、兼容模式
找到游戲主程序EXE文件或快捷方式，右鍵點擊選擇屬性，在兼容性標(biāo)簽頁里勾選用兼容模式運(yùn)行這個程序，并選擇“Windows 98 / Windows ME”。古老的Win98或許能助你一臂之力。
6、關(guān)掉側(cè)邊欄
當(dāng)然這個是對Windows Vista/7用戶來說的。
7、升級驅(qū)動
不管是系統(tǒng)SP，還是主板、顯卡、聲卡驅(qū)動，都可以試試升級到最新版本，不過如果你的系統(tǒng)配置比較低，特別是顯卡不足，也可以嘗試一些經(jīng)典的老驅(qū)動。