神力科莎競(jìng)技版是一款由Kunos Simulazioni所推出的賽車競(jìng)速類游戲，是神力科莎系列的最新作品。神力科莎競(jìng)技版中文版采用了虛幻4引擎技術(shù)，能夠較為真實(shí)的還原出賽車外觀以及賽道細(xì)節(jié)，這樣能夠?yàn)橘愜嚫?jìng)速愛好者帶來非常不錯(cuò)的游戲體驗(yàn)。

【基本信息】

游戲名稱：神力科莎：競(jìng)技版
制作公司：Kunos Simulazioni
發(fā)行公司：505 Games
游戲平臺(tái)：PC
游戲類型：賽車競(jìng)速RAC
語言版本：英文
發(fā)售日期：2019-05-29

【游戲介紹】

《神力科莎：競(jìng)技版》為寶珀GT系列賽最新官方游戲，寶珀GT系列賽使用世界著名的瑞士手表制造商Blancpain名稱命名，并由 SRO Motorsports Group主辦。游戲由Kunos Simulazioni 與505 Games呈現(xiàn)，將在今夏登陸Steam展開搶先體驗(yàn)。游戲擁有無與倫比的模擬駕駛質(zhì)量，能讓玩家體驗(yàn)GT3系列獨(dú)特的氛圍，對(duì)抗官方車手與車隊(duì)，體驗(yàn)所有高精度還原并注重細(xì)節(jié)的車輛與賽道。

【神力科莎競(jìng)技版特色介紹】

單人與多人模式
《神力科莎：競(jìng)技版》將有一個(gè)先進(jìn)的排名系統(tǒng)，它會(huì)評(píng)估個(gè)人的表現(xiàn)和駕駛行為，獎(jiǎng)勵(lì)最優(yōu)秀的車手，并促進(jìn)在線公平競(jìng)爭(zhēng)。高效的匹配功能將確保用戶可以與技術(shù)水平相近的對(duì)手競(jìng)賽，并輕松找到在線比賽加入，而排行榜將允許玩家將單圈成績(jī)與來自世界各地的玩家在相同的車輛、賽道和天氣條件下進(jìn)行比較。生涯、錦標(biāo)賽和免費(fèi)游戲模式將為各種技術(shù)水平的玩家提供完整的、可定制的游戲體驗(yàn)。

錦標(biāo)賽與生涯模式
《神力科莎：競(jìng)技版》將與蘭博基尼Squadra Corse和寶珀GT系列賽2017年冠軍Mirko Bortolotti合作設(shè)計(jì)一個(gè)全新的生涯模式，Mirko將向玩家介紹第一次駕駛測(cè)試并為玩家提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)來開啟自己在寶珀GT系列賽的征程。該模式允許用戶創(chuàng)建自己的車隊(duì)去參加所有駕駛測(cè)試與賽事周末，該模式配備驚人的擬真水平，你的目標(biāo)也和許多專業(yè)車手一樣：贏下比賽。錦標(biāo)賽模式將真實(shí)再現(xiàn)寶珀GT系列賽賽季，玩家可扮演一位官方車手參與其中。

真實(shí)的天氣條件
《神力科莎：競(jìng)技版》將包含多種不同的耐力賽 - 從Sprint 60賽到著名的Spa 24小時(shí)耐力賽 - 這將讓玩家體驗(yàn)到整個(gè)比賽中不同的天氣條件，這將影響賽道的能見度和車輛抓地力。設(shè)置不同天氣條件的可能性將幫助創(chuàng)造出條件總是不相同的比賽，比賽結(jié)果也不盡相同。

最精確的賽道
得益于激光掃描技術(shù)，每條官方賽道以最高精度重現(xiàn)：所有的限制與細(xì)節(jié)都完美了復(fù)制了現(xiàn)實(shí)中的情況，讓游戲體驗(yàn)盡可能忠于現(xiàn)實(shí)。

先進(jìn)的視覺與音頻效果
虛幻4引擎將確保逼真的渲染與精確的場(chǎng)景表現(xiàn)，汽車材質(zhì)與天氣條件。得益于真實(shí)GT賽車的多通道音頻采樣，游戲呈現(xiàn)出迷人的沉浸式聲學(xué)環(huán)繞和真實(shí)的環(huán)境效果。

【神力科莎競(jìng)技版亮點(diǎn)介紹】

1.新作定位是推廣電競(jìng)項(xiàng)目，但也包含單人游戲內(nèi)容;
2.法拉利、蘭博基尼、邁凱倫旗下的GT系列賽車已確認(rèn)登場(chǎng);
3.新作依然非常注重真實(shí)模擬。官方表示，新作對(duì)于輪胎抓地、空氣動(dòng)力影響、引擎參數(shù)以及車輛破壞機(jī)制等方面有精細(xì)的模擬;
4.注重車輛細(xì)節(jié)。官方表示新作中車輛的車門、雨刷、頭燈、賽車燈以及ABS系統(tǒng)、牽引力控制、引擎點(diǎn)火ECU映射都在玩家的掌控之中;
5.賽道依然力求精確，賽道的還原全部采用了激光掃描技術(shù)。

【神力科莎競(jìng)技版賽車介紹】

邁凱倫-塞納
在2018北京車展上，邁凱倫塞納在國內(nèi)首次亮相，新車作為邁凱倫Ultimate Series（終極系列）產(chǎn)品當(dāng)中的最新車型，其全球限量打造500臺(tái)。
塞納一詞源自曾經(jīng)效力邁凱倫F1車隊(duì)的巴西“車神”——埃爾頓·塞納，新車定位于一臺(tái)終極駕駛機(jī)器，犧牲部分舒適性的同時(shí)，以賽道駕駛為開發(fā)重點(diǎn)。
動(dòng)力方面，新車將搭載M840TR 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至800馬力，峰值扭矩800?！っ?，這使得該車的推重比達(dá)到668馬力/噸。傳動(dòng)方面，新車匹配7速雙離合變速箱，并采用后輪驅(qū)動(dòng)。


日產(chǎn)2014款GT-R Nismo
新款日產(chǎn)GT-R Nismo被視為Nismo品牌的旗艦版車型，售價(jià)91.6萬元。動(dòng)力上，該車依舊搭載3.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力，最大扭矩652?！っ住．?dāng)該車準(zhǔn)備好在同一天登臨東京國際車展和洛杉磯國際車展進(jìn)行首秀時(shí)，Nismo的工程師制造了一輛原型車，前往紐博格林刷新紀(jì)錄。不過全新調(diào)校的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)并不是刷新圈速的全部。工程師還加入了愿與賽車的渦輪增壓技術(shù)、懸掛裝置以及特制輪胎。包括后備箱上獨(dú)特的擾流器、前后保險(xiǎn)杠等多個(gè)部件全部采用碳纖維材料。


蘭博基尼Aventador SuperVeloce
蘭博基尼 Aventador LP 750-4 Superveloce是迄今為止蘭博基尼最純粹的化身：它有著無與倫比的蘭博基尼超級(jí)跑車基因、超凡的動(dòng)力性能和卓越的駕駛精度。是最快、最具激情的蘭博基尼超級(jí)跑車。


法拉利F138
Ferrari F138是法拉利車隊(duì)在2013一級(jí)方程式賽上的專用車。為紀(jì)念V8引擎在F1的最后一年，法拉利2013賽季F1新車將被命名為F138。名稱中的“13”代表2013年,“8”代表V8發(fā)動(dòng)機(jī)。
F138也被稱之為F2013、Ferrari 664，該車采用了型號(hào)為056的2.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了電子噴射和點(diǎn)火技術(shù)，傳動(dòng)方面則用的是法拉利7擋縱置變速箱。


保時(shí)捷2017 911 GT3 Cup（991.1）
保時(shí)捷卡雷拉杯2017賽季使用的賽車保時(shí)捷911 GT3 Cup是基于量產(chǎn)版的保時(shí)捷911 GT3車型進(jìn)行改裝打造，代數(shù)為991.1。動(dòng)力上，該車采用了4.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率485馬力。

【神力科莎競(jìng)技版購買建議】

物理：
看過Aristotelis的帖子的人應(yīng)該知道這一作的物理上的進(jìn)化。初玩兒1小時(shí)，物理方面沒有覺得有任何的不和諧感，力回饋相比前作AC變得平淡，但是你依然能夠感知到輪胎碾過什么東西的時(shí)候的那種細(xì)節(jié)。調(diào)校系統(tǒng)似乎刻意被限制了，只開放了一部分，也許只開放了現(xiàn)實(shí)里規(guī)則允許的調(diào)校。特意針對(duì)車高和懸掛來匹配空力設(shè)定，結(jié)果出乎意料，這是模擬賽車史上空力最敏感的一部作品，就像Arist帖子里說的那樣，車高將會(huì)是很重要的設(shè)定。物理部分我不想討論太多，先來說說畫面。

畫質(zhì)：
AC的畫面我覺得已經(jīng)很好了，干凈清晰，耐看又不違和，充滿細(xì)節(jié)但感覺上卻是十分樸素。來到ACC，有了虛幻4的加持，進(jìn)步最明顯的就是各種光影特效，相比于原版的單光源引擎，有了如此豐富的光影后，品質(zhì)感直線上升，不過當(dāng)你全神貫注開車的時(shí)候，并不會(huì)注意到畫質(zhì)到底有多好，哪怕是雨夜，你也不會(huì)去在意那些雨滴和后視鏡刺眼的燈光，你只想全力看清前方而已。另外，我不知道是錯(cuò)覺還是什么，只要是虛幻引擎的游戲，我就覺得噪點(diǎn)特別嚴(yán)重，感覺就像渲染到一半停下來的3D模型一樣，清晰度和干凈程度上感覺并不如AC?？逛忼X很棒。動(dòng)態(tài)模糊惡心。色彩飽和度太高。

配置：
8700K+GTX1070，3屏5900x1080分辨率，全特效不足40FPS...中低特效可穩(wěn)定在60FPS左右，但這只是一臺(tái)車的情況。加上AI，兩個(gè)字形容：炸裂。具體點(diǎn)：卡到炸裂。當(dāng)然KS后續(xù)肯定會(huì)再進(jìn)行優(yōu)化，加上后面NV驅(qū)動(dòng)的加持，相信性能表現(xiàn)會(huì)越來越好。否則到時(shí)候多人聯(lián)機(jī)肯定會(huì)集體勸退。RTX目前么有，等待后續(xù)更新。
有什么是一張RTX2080Ti不能搞定的？如果有，那一定是60人聯(lián)機(jī)晝夜循環(huán)隨機(jī)天氣的ACC。

外設(shè)：
現(xiàn)階段手柄和鍵盤只有最基本的支持。方向盤的話，從這條南環(huán)GP賽道的廣告牌也能看出來，F(xiàn)ANATEC特別優(yōu)化...THRUSTMASTER的話，我用的T300試了試，部分按鍵無法使用，比如撥片，設(shè)置界面有反應(yīng)，進(jìn)游戲卻沒反應(yīng)，最后無奈只能自動(dòng)擋試車。G29貌似也有人出現(xiàn)沒有力回饋的情況。

BUG：
大概，也許，可能，這篇文章有多少字就有多少BUG

價(jià)格：
80塊...騰訊，你看看你，你能不能學(xué)學(xué)人家

【神力科莎競(jìng)技版游戲測(cè)評(píng)】

家中有人在保時(shí)捷上班的緣故，有機(jī)會(huì)在體驗(yàn)中心賽道試駕了保時(shí)捷的幾款頂級(jí)跑車（其實(shí)就是坐在副駕駛上感受教練的操作）。其中的保時(shí)捷911令我印象特別深刻，令人震驚的推背感與速度變化，恰到好處的剎車與過彎，和平時(shí)的買菜車根本不能比的加速與剎車性能……我也突然理解了，為什么當(dāng)豐田以生產(chǎn)為主導(dǎo)的精益生產(chǎn)所造就的不可思議的利潤(rùn)率笑傲整車江湖之時(shí)，大眾仍以工程技術(shù)為核心導(dǎo)向——賽車實(shí)在太令人著迷了。
在上過賽道后，我突然對(duì)我平時(shí)玩的賽車游戲失去了興致。似乎我身上的傳感器都在向我訴說著這些游戲的不真實(shí)感。
在我的抱怨下，一個(gè)德國工程師向我推薦了神力科莎。恰巧ACC發(fā)售，于是它就順理成章地進(jìn)入了我的庫中。
對(duì)于該系列萌新的我來說，ACC目前小小體量上的所有細(xì)胞，似乎都在激活我關(guān)于那場(chǎng)試駕的記憶。

對(duì)萌新的感觸
在ACC中，并不存在無視力學(xué)的超級(jí)轉(zhuǎn)彎。對(duì)于習(xí)慣踩油門的普通賽車游戲玩家來說，恐怕不出5秒就會(huì)飛出賽道。飛出賽道后，我們能感受到真實(shí)的地面反饋，轉(zhuǎn)向有失控傾向。在無數(shù)次的飛出賽道之后，玩家將會(huì)越發(fā)了解每個(gè)彎道的剎車點(diǎn)，然后不斷超越自己的圈速。
天氣對(duì)賽車活動(dòng)的影響也很大，不論從太陽對(duì)視線的影響、雨量對(duì)彎道的影響亦或是深夜視線的不足都會(huì)直觀的體現(xiàn)在游戲過程上。
而如果你是核心玩家，你還能將游戲的真實(shí)性進(jìn)一步解放，比如你甚至可以讓程序考慮剎車片的熱度。
ACC外設(shè)的存在相當(dāng)有必要。ACC對(duì)方向盤的反饋較手柄或鍵鼠有相當(dāng)大程度的提升，同時(shí)，手柄與鍵盤對(duì)該作的控制有著相當(dāng)大的難度（畢竟本來就是為方向盤開發(fā)的游戲）。就我個(gè)人而言，在之前用手柄進(jìn)行游戲和之后用從公司捎來的方向盤進(jìn)行游戲的感觸完全不同，雖然方向盤搭建還是有點(diǎn)麻煩，但搭完后可以說感覺根本不是同一個(gè)游戲。
當(dāng)然，對(duì)于萌新來說，自我的提升是有限的。也許在未來，看大觸的游戲錄像也許能提升玩家的游戲水平。但令人稱奇的是，沒玩過該游戲的某教練居然在看過我傳給他的游戲小錄像后，居然能對(duì)我進(jìn)行游戲指導(dǎo)，這也從側(cè)面反映出了該作模擬的真實(shí)度。

購買TIPS
對(duì)于想要購買該作的玩家來說，有兩點(diǎn)需要知悉：
1）在EA狀態(tài)的ACC只提供了一種車型一套賽道，游戲內(nèi)容比較單調(diào)。好在從主菜單來看，將來會(huì)有中文、多人游戲模式和大量其他賽道。
2）游戲未來會(huì)迎來兩次漲價(jià)，現(xiàn)價(jià)80，2018年11月14日會(huì)漲至108，2019年1月16日會(huì)漲至128元。
3）強(qiáng)烈建議配合方向盤進(jìn)行使用，交互反饋完全不一樣。
因此，ACC的本質(zhì)是優(yōu)質(zhì)期貨。

【配置需求】

最低配置:
需要 64 位處理器和操作系統(tǒng)
操作系統(tǒng): Windows 7 64-bit Service Pack 1
處理器: Intel C或e i5-4460 或 AMD FX-8120
內(nèi)存: 4 GB RAM
圖形: GeF或ce GTX 460 2GB, Radeon HD 7770
DirectX 版本: 11
存儲(chǔ)空間: 需要 50 GB 可用空間
聲卡: Integrated
附注事項(xiàng): 目前處于搶先體驗(yàn)階段，正式版配置需求待定

推薦配置:
需要 64 位處理器和操作系統(tǒng)
操作系統(tǒng): Windows 10 64-bit
處理器: Intel C或e i5-8600K 或 AMD Ryzen 5 2600X
內(nèi)存: 16 GB RAM
圖形: GeF或ce GTX 1070 8 GB, Radeon RX 580 8GB